Strukturne karakteristike reduktora - kombinacija zupčanika, vratila i ležaja

Kombinacija zupčanika, osovina i ležajeva
The small gear is integrated with the shaft and is called a gear shaft. This structure is used when the diameter of the gear is not closely related to the diameter of the shaft. If the diameter of the shaft is d and the diameter of the gear tooth root circle is df, then when df-d ≤ 6-7mn, this structure should be used. When df-d>6-7mn, usvojena je struktura u kojoj su zupčanik i osovina razdvojeni na dva dijela, kao što su vratilo male brzine i veliki zupčanik. U ovom trenutku, zupčanik je spojen na obodni fiksni ravni ključ osovine, a dijelovi na vratilu su aksijalno fiksirani pomoću ramena, čahure i poklopca ležaja. Obje osovine imaju kuglične ležajeve s dubokim žljebovima. Ova kombinacija se koristi da izdrži radijalna opterećenja, a ne
Slučaj velikog aksijalnog opterećenja. Kada je aksijalno opterećenje veliko, treba koristiti kombinovanu strukturu kugličnih ležajeva sa ugaonim kontaktom, konusnih valjkastih ležajeva ili kugličnih ležajeva sa dubokim žljebovima i potisnih ležajeva. Ležajevi se podmazuju tankim uljem koje se prska tokom rotacije zupčanika. Ulje za podmazivanje iz uljnog bazena u sjedištu kutije prska se rotirajućim zupčanikom i prska na unutrašnji zid poklopca kutije. Teče duž unutrašnjeg zida do utora površine kutije, a zatim se uliva u ležaj kroz žljeb za vođenje ulja. Kada je uronjen u ulje, obodna brzina zupčanika υ je manja ili jednaka Pri brzini od 2m/s, za podmazivanje ležajeva treba koristiti mazivo za podmazivanje. Kako bi se izbjegla mogućnost prskanja tankog ulja koje ispire mast za podmazivanje, za njihovo razdvajanje se mogu koristiti prstenovi za zadržavanje ulja. Kako bi se spriječio gubitak ulja za podmazivanje i ulazak vanjske prašine u kutiju, između završnog poklopca ležaja i produženog vratila ugrađen je zaptivni element.